r. 1996 100. Výročí otevření provozu ozubnicové železnice na trati Štrba - Štrbské pleso

Pamětní stříbrná mince v hodnotě 200 Sk
Autor akademický sochař Vojtech Pohanka
Razila Mincovňa Kremnica

průměr: 34 mm
hmotnost: 20 g
ryzost: 750/1000 Ag, 250/1000 Cu
hrana: hladká, s vlysem : „VYSOKÉ TATRY“
provedení Proof - 1600 ksprovedení b.k. - 23600

	Proof :
	b.k. :

- Jak pracovat s žádankami ?
- Další informace o této minci

 

200 Sk 100. výročí otevření ozubnicové železnice na trati Štrba - Štrbské pleso

Ozubnicová trať Štrba – Štrbské pleso – tatranská úzkorozchodná ozubnicová dráha. Nutnost použít ozubeného pohonu u těchto druhů drah je dána jejich značným sklonem, a tím nižší adhezí. Tažný vůz je vybaven ozubeným hnacím kolem, které zapadá do hřebenu uloženého mezi kolejnicemi. 

První tatranská ozubnicová dráha byla uvedena do provozu v roce 1896. Použit byl ozubnicový systém Riggenbach, rozchod kolejí činil 1000 milimetrů. Jízdní soupravu tvořila parní lokomotiva, která před sebou tlačila maximálně dva vozy. K dispozici byly celkem dvě lokomotivy, čtyři osobní a dva nákladní vozy. Mezi stanicemi Štrba a Štrbské pleso musel vlak překonat výškový rozdíl 454 metrů. V roce 1933 byl provoz ukončen a dopravu zajišťovaly autobusy.

Myšlenka na opětovné vybudování dráhy začala být aktuální před plánovaným Mistrovstvím světa v lyžování, které se v Tatrách mělo konat v roce 1970. Rozhodnutí o rekonstrukci původní „zubačky“ padlo 7. května 1968 a těsně před zahájením šampionátu byla dráha skutečně uvedena do provozu. Rozchod kolejí zůstal stejný, vozy dodala firma Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik, elektrické motory jsou napájeny ze stejnosměrné sítě o napětí 1500 V. Dráha je vybavena ozubnicovým systémem typu Strub, její délka činí 4,6 kilometru.