- Stavy českých pamětních mincí po demonetizaci 2004

Železniční trať Břeclav – Brno – byla první trať s parním provozem na území České republiky. Doprava na první části úseku byla zahájena v roce 1839.

Projekt dráhy vypracoval železniční inženýr Carl Ghega, realizace se v letech 1837 – 1839 ujala firma bratří Kleinů. Stavbu financovala akciová společnost Severní dráhy císaře Ferdinanda (Kaiser Ferdinands - Nordbahn), v níž měl rozhodující podíl bankéř Salomon Mayer Rotschild.

Výstavba železnice znamenala pro Břeclav, tehdy málo významné zemědělské městečko, začátek prudkého rozvoje. Část tamního obyvatelstva přitom první lokomotiva chrlící páru vyděsila, lidé ji považovali za "čertův stroj". Brzy si však na nový druh dopravy zvykli a díky železnici začaly vyrůstat různé podniky, které zase lákaly nové a nové pracovníky. Počet obyvatelstva se tak postupně zvyšoval, až byla Břeclav v roce 1872 povýšena na město.

Stavitelskou perlou celé dráhy se stal 673 metrů dlouhý brněnský viadukt nad řekou Svratkou, který vlaky přiváděl na nádraží u městského opevnění. V roce 1869 byl rozšířen o druhou kolej. V dnešní době se podstatná část viaduktu ukrývá v náspu. Zkušební jízda z Brna do Rajhradu se uskutečnila v listopadu roku 1838, provoz mezi Brnem a Vídní byl zahájen 7. července 1839.